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互通立交橋墩防撞設施,防撞墩

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互通立交橋墩防撞設施,防撞墩

互通立交橋墩防撞設施,防撞墩
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最后更新: 2019-07-11
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產品詳細說明
互通立交橋墩防撞設施簡介

互通立交橋墩防撞設施,又稱為互通立交附著式柔性防車撞裝置,是一種附著到立交橋橋墩四周的柔性復合材料橋梁防撞設施。

這種防撞設施為復合材料單元模塊組裝式或整體導流塊式,根據車輛通行情況(車輛等級、限速等級)、橋墩尺寸而制訂適用于使用情況的防撞設施。

互通立交橋墩防撞設施防撞設計理念

以“以柔克剛,避實就虛,逐步吸收”為設計理念,以“人、車、橋安”為設計思路,充分發揮復合材料的高韌性、耐老化的特性,并條蟲高性能閉孔吸能材料,利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。

互通立交橋墩防撞設施分類

互通立交橋墩防撞設施根據組裝形式,可分為分塊組合式單元模塊與箱式模塊。

分塊組合式單元模塊:各單元通過連接裝置固定在橋墩上,高度可根據通行車輛情況進行調整。安裝、拆裝便捷,維修、更換操作簡易。

箱式模塊:迎面加大加強,箱體內高性能閉孔吸能材料能吸收更大的撞擊力量,適用于大型車輛通行區域的防護。

互通立交橋墩防撞設施根據車輛通行情況、橋墩尺寸等現場安裝情況,可分為:圓形墩附著式防車撞裝置、橢圓形墩附著式防車撞裝置、矩形墩附著式防車撞裝置、半圓形墩附著式防車撞裝置、薄壁墩導流塊防車撞裝置等。

互通立交橋墩防撞設施特點

1、外表醒目具有夜間反光功能,能夠起到提前預警,警示過往車輛。

2、公路橋墩防撞設施為三級緩沖吸能。通過逐級變形、壓饋吸收撞擊動能,保護橋墩、車輛與人員安全。

3、三級吸能區域共同作用,并且為單元模塊形式,可以起到:小撞不修,中撞可修,大撞好換。

4、安裝更換不需要任何機械設備,可以最大限度減少占用車輛通行區域,降低安裝人員風險。

5、多級吸能、逐級緩沖,附著式防車撞裝置具有高韌性、高吸能的特點,可以實現“小撞不壞,中撞可修,大撞好換”。

6、外表美觀、耐老化、耐腐蝕,在不受外力撞擊正常使用,其使用壽命高達30年以上。

互通立交橋墩防撞設施實驗論證

試驗結果與仿真模擬計算結果誤差很小,動力有限元分析法可以很好地模擬真實撞擊效果。

由撞擊效果對比可見,增設防車撞設施后,能夠有效地降低車輛撞擊力60%以上,延長撞擊時間,減少車輛破損,從而達到保護人員、橋墩和車輛的目的。

互通立交橋墩防撞設施成功案例

沈陽東陵路高架橋位于沈陽市城區東部,西起沈海立交橋東至東陵路三環跨線橋西,全長7.93Km。沈陽東陵路高架橋工程專門針對車輛撞擊橋墩安全防護問題進行了專項研究,經設計人員根據橋墩所處道路環境、位置及自身結構強度驗算,設計提出了新型的復合材料橋墩防撞設施。該設施采用單元模塊組裝式結構,內設高性能吸能材料,重量輕、易安裝,整體外觀靚麗,能夠大大降低車輛失控撞擊橋墩的損失,確保司乘人員人身安全,同時保障橋梁安全。

為沈陽東陵路高架橋安裝的復合材料橋墩防撞設施

2015年10月9日下午,一輛出租車搶道造成其正面撞上了東陵路立交橋下一處橋墩。出租車保險杠和前車蓋變形,車上人員并無大礙。剛剛投入使用的復合材料互通立交橋墩防撞設施在此次事故中起到了避免橋墩結構遭受破壞的作用,同時降低了車輛損失尤其是避免了司乘人員受到過大的損傷,真正達到了“人、橋、車 安”。

適用范圍

衡水勝特科技有限公司設計的橋梁防撞設施適用于橋梁、市政、交通、環保等。

  
 
 
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